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传祺大区制变革主攻三四线城市

2019-02-28 03:49:51

传祺大区制变革 主攻三四线城市

在广州番禺区金山大道东路上,与广汽乘用车厂区一路之隔的广汽研究院已经建成,将于今年10月前后正式投入使用。

据了解,目前广汽集团已投入30亿元运营研究院。广汽乘用车总经理吴松告诉《每日经济》,集团已经决定再增加8亿元的投资,用于新车型的研发。

从研发到生产,广汽研究院与广汽乘用车之间的空间距离并不遥远。但是,从生产制造再转化为市场销售,包括广汽在内的自主品牌企业几近举步维艰。今年以来,自主品牌的市场影响力持续减弱,加上限购城市的增多,自主品牌车型在北京、上海、广州等一线市场全线溃败。转战三四线市场的错位竞争,成为自主品牌企业拉动销量的有效途径。广汽旗下的自主品牌传祺,也正通过对原有大区制的变革,下沉渠道,实现对区域市场的快速覆盖。

车型研发投入再增8亿元

经过几年的准备,我们正在构建一个全球研发系统,投入运行后将正式发布。吴松表示。

目前广汽集团对广汽研究院的投资已经达到30亿元。前几天,集团又追加了8亿元的投资用于新车型的研发。吴松介绍,目前广汽集团用于传祺自主品牌项目的投资已达70亿元,而后期投资仍然在持续追加。

A级车的款车明年就会出来,两厢版本我们也在研发;AO级车型已经批准,现在正在研发。吴松向《每日经济》介绍。据了解,在目前广汽乘用车规划的两大体系、四个平台中,低于传祺轿车定位的A级车也将于明年年初上市,即将发布三厢版和两厢版两种车型。

在为传祺考察出口市场时,我们发现在欧洲市场上对于不同排量的车型,税收影响非常明显。吴松表示,针对2.0升以上车型赋税达到130%。因此,广汽A级车在设计、研发阶段就已经开始考虑到国际市场的需求,而小排量车型或因此成为新的车型设计。

2014年,广汽会有一些针对一线市场的车型推出。吴松表示。在A级车之后,广汽第四款车的方向也大致确定,即推出一款定位和定价高于现有传祺的B级车,竞争对手则锁定于一些日韩系主流车型。

区域变革渠道下沉

今年的汽车市场,更具危机感。吴松感叹。

终端销量自然是眼下的压力。据中国乘用车联席会统计,今年前7个月,传祺轿车销量为7166辆,而5月新上市的GS5累计销量为6347辆。受益于SUV市场的高速增长,传祺GS5的销量对广汽乘用车的增长贡献明显。

从渠道上来看,今年通过对大区制的充分授权,不仅区域市场人员在增加,大区也从4个变为6个。吴松告诉《每日经济》,尽快下沉渠道,争取在渠道上与合资公司相比也有竞争力。

近年来,随着市场重心向三四线城市转移,渠道下沉与区域营销已成为各车企在中国市场各个击破的核心策略。以同样地处广州的东风日产为例,受益于今年执行的百城翻番的计划,销量增长明显。据东风日产乘用车公司副总经理任勇介绍,仅在今年下半年东风日产就将新增270多家二级点。

新建的4S店多处于城市的偏远地带,但卫星店可以解决这个问题。吴松表示。在渠道建设的整体布局上,他认为,传祺推进4S集群络营销模式,中心城市设置4S店,下一级建设卫星店,增加三四线城市络建设。

据吴松介绍,目前4S店与卫星店的销量大多可达到50:50的销量比例,对4S店的销量提升作用明显。这种4S店+卫星店的络集群销售模式,可以实现对区域市场低成本、快速的覆盖。

我们还在建设MS店,建店成本只有4S店的三分之一。吴松表示,今年传祺的销售渠道将增加至180家,在南宁、佛山等地,广汽乘用车4S店的单店月销量保持在80辆左右。这一经销店的销量对于眼下身处困境中的自主品牌企业来说,已经是可圈可点。

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